Modelos "premium" en las marcas, ¿Apuesta arriesgada?

Vuelvo con fuerza para hablar de esos futuros modelos que saldrán al mercado, marcas que intentarán lo que ha hecho Citröen con la gama DS (haré un pequeño inciso después). Efectivamente, hablo de esos modelos llamados premium, modelos que, utilizando el mismo chasis que sus homólogos de menor calidad, tiene la intencion de buscar a una clientela mas selecta. Y digo yo, tal y como está la situación actual, ¿es una buena inversión?, algunas marcas prueban suerte con modelos aislados, de los cuales no me voy a adentrar en esta entrada, hablaré de la gama DS de Citröen porque son los que mas están arriesgando con esta estrategia y del Opel Adam, una idea más ingeniosa y polivalente de ofrecer al usuario un coche exclusivo (ya que va a ofrecer una infinidad de complementos y accesorios) pero a su vez se colocará en un segmento que Opel aún no había cubierto.

Hoy día, en la situación económica en la que nos encontramos, las grandes compañías automovilísticas han apostado desde hace ya unos años en las combustiones alternativas y en la tecnología híbrida, pero ahora tienen como objetivo introducir variantes de sus modelos más cotizados, teniendo como fin encontrar a los más caprichosos. Tenemos como ejemplo y pionero a Citröen y su gama DS, están ya el DS3, DS4 y DS5(este último tiene como rivales directos a los serie 3, clase C entre otros..) y ya hay rumores sobre uno que llegaría a la gama, el DS9 (he de decir que este es para mí espectacular con ese innovador diseño futurista)

No se si merece la pena la cantidad de dinero que están invirtiendo en estas ideas, cuyo futuro es tan incierto como las marcas Hummer o Saab, pero sinceramente opino que Citröen está haciendo un gran esfuerzo y merece la pena ver los grandisimos resultados que están obteniendo, la vistosidad que tienen estos coches y sobre todo la exclusividad que te da el poseer uno de estos, hacen que me base en un dicho para resumir este post, "el que no arriesga no gana", y si no que se lo digan a Renault a principios del milenio...

(avance) Gama DS de Citröen, ¿Se pueden permitir el lujo?

Esta pregunta se podria resolver facilmente con un si o un no pero la respuesta quedaria un tanto imcompleta, a simple vista hablamos de una compañia veterana en la fabricacion de coches, una marca que si miramos su historia vemos que han estado a la cabeza de la innovacion y la tecnologia. Entonces, ¿por qué no sumar a su larguisima trayectoria una gama premium para los mas selectos? Esta seria la pregunta que se harian los altos cargos de Citröen y por ello han querido apostar por este un tanto cuestionable proyecto. Sinceramente lo veo algo descabellado, pero a la vez pienso que es una astuta jugada de cara al mercado, ¿Qué modelos son realmente rivales directos de dicha gama?, ¿Acaso la idea de este proyecto es arrebatar usuarios habituales de marcas como Mini, Alfa Romeo o Fiat?, ¿Puede ser exitoso el hecho de que estos modelos son ultrapersonalizables? la semana que viene contaré todo esto en profundidad...

Ford Focus y su tecnología EcoBoost

 Un día normal, vengo de un día duro de clases, me siento en el sofá y enciendo la tele para relajarme. Hasta ahí todo normal, es el relato normal de un niño normal que normalmente llega a casa despues de un día sin sorpresas y quiere descansar un poco en ese gran sofá que tanto deseamos cuando llegamos a nuestro límite tanto corporal como mental. Nada más encender la tele veo como ese día cambia drasticamente, vi como mi cara cambió de estar risueña a estar como si una Duacti Monster pasara a escasos metros de mi, totalmente activa y nerviosa, sinceramente no me lo podía creer, podría ser una autentica revolución para el sector de los motores de bajo consumo, para los diesel e incluso podria estar a la cabeza de la eficiencia, algo que desde la crisis ha sido una prioridad para las marcas ( y los coches con una combustion alternativa), me faltó tiempo para buscar acerca de ello, sinceramente no me lo creía...

El Ford Focus y su tecnología EcoBoost permite con un motor tricilindrico (999cc) desarrollar una potencia de hasta 125 CV y un par de 170 Nm (superando al propio 1.6 Ti-VCT) y todo ello con un consumo de...5L/100km!!. Increible, sin palabras, es algo dificil de asimilar para un coche de tal categoría. Es más, Ford está haciendo campaña sobre ello y se atreven a decir que en carretera puede bajar su cifra a tan solo 4,2 litros. A priori es algo asombroso que la marca americana haya conseguido tales resultados, pero no ha sido fácil, esto es resultado de pequeños detalles, todos centrados en el motor:
   
- Menos peso, menor consumo: Al ser un motor "pequeño" consigue que el Focus reduzca algo de peso...y        espacio (el motor posee unas dimensiones tan reducidas que su bloque de 3 cilindros cabría en un A4)
   
 - Turbina mágica: Una turbina ayuda a aprovechar los gases del escape ofreciendo una mejora en el rendimiento y la potencia
   
 - Respirar bien: Optimizan la mezcla de aire.gasolina incorporando un sistema de doble distribucion variable haciendo que la entrada de aire sea lo justo y la mezcla perfecta.

El conjunto final hace este maravilloso avance porque ya lo dice el dicho "los pequeños detalles marcan la diferencia".

Bueno, hasta aquí parece que todo va bien y el coche es perfecto, pero ¿hay alguna pega?. Sí, y bastante seria. Las periodistas y probadores que evalúan el coche para revistas, webs y demás dicen que el consumo no se consigue alcanzar ni por asomo, las expectativas de Ford con este proyecto eran buenas y prometedoras pero el consumo es demasiado idílco incluso para una estimación de una marca (ya de por sí suelen variar algo, el grado de error se situaba entorno a los 0,5 a los cien) para mas detalles visitar este enlace http://www.motorpasion.com/ford/las-dos-caras-del-consumo-homologado-del-ford-focus

Primera entrada (con nervios incluidos)

 Hola, muy buenas a todos, para empezar y que sirva de presentacion voy a publicar mi primera entrada a mi blog, un blog que tengo claro de que va a ir, de un mundo que siempre me ha apasionado como es el motor en general, tanto coches como motos y demás cosas y sucesos que me resulte interesante  tanto para opinar como informar o debatir.

Empecé desde muy chico a interesarme por el maravilloso mundo del motor, sobre todo de los coches, cogiendo revistas y viendo solo las imágenes. En cuanto iba avanzando los años comencé a leerlos y comprar revistas, llegué con tan solo doce años a comprarlos mensualmente y después de leer el amplio abanico disponible en el mercado comencé con Autofacil del grupo Luike, pasando por Car and Driver, Altagama, Auto Bild, Automovil, Marca Motor hasta Car y Techno y CAR y he de decir que a dia de hoy sigo comprando Autofacil, Car y Techno (tambien del grupo Luike) y ahora llevo poco más de un año con CAR (PRISA).


Haré impresiones acerca de los últimos modelos que las marcas preparan con opinión incluida y siempre aportando un punto de vista joven y tecnológico, porque básicamente de esto va a ser mi blog, a medida que vaya teniendo tiempo libre y sepa manejarme mejor iré poniendo más cosas intentando que abarque en gran medida el inmenso círculo que rodea el mundo del automóvil. He de decir que no soy un gran apasionado de la competicion, por lo que escribiré poco, siento decirlo, pero es la verdad, no soy un fanático ni de la F1 ni de Moto GP, WRC, 24 horas, NASCAR... aunque se defenderme pero en cuanto a historia de una escuderia o de un piloto...prefiero contaros la historia de como Feruccio Lamborghini comenzó a fabricar superdeportivos, como Henry Ford se le ocurrió la idea de la fabricación en serie de uno de los modelos más vendidos de la historia como  fue el Model-T, el porqué el nonbre de Mercedes-Benz en susodicha compañía, de cómo se reflotó Porsche de la mano del 911 y un largo etcétera

Solo me queda decir que espero que os guste mi blog y compartáis mi pasión por este maravilloso mundo que tantas alegrías me ha dado, muchas gracias y bienvenidos a mi blog.